{"id":1239,"date":"2018-08-07T22:08:24","date_gmt":"2018-08-07T20:08:24","guid":{"rendered":"http:\/\/s293507232.online.de\/?p=1239"},"modified":"2019-08-10T22:22:01","modified_gmt":"2019-08-10T20:22:01","slug":"2018-japan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.djournal.de\/2018-japan","title":{"rendered":"Japan: Shinkansen, Skycraper, Shinto und Sushi"},"content":{"rendered":"\n

Unterwegs im Land der aufgehenden Sonne<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n

von Dr. Susan Tuchel<\/p>\n\n\n\n

Hin und wieder gr\u00fc\u00dft der Fuji-san. Zum Beispiel, wenn man mit dem japanischen Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen von Tokio nach Kyoto braust oder wenn der Vulkan mit seinen 3.776 Metern beim Blick aus dem Flugzeugfenster durch die Wolkendecke lugt. Der Fuji-san geh\u00f6rt zu Japan wie die K\u00f6nigsallee zu D\u00fcsseldorf. Doch w\u00e4hrend es ein Leichtes ist, \u00fcber die K\u00f6 zu schlendern, nehmen nur wenige Pilger und Wanderer w\u00e4hrend der sechs eisfreien Wochen die M\u00fchen des Aufstiegs auf den heiligen Berg auf sich. <\/p>\n\n\n\n

Die Fahrt mit dem Shinkansen hebt sich von Erfahrungen mit der Deutschen Bahn ab. Seine P\u00fcnktlichkeit ist international konkurrenzlos. S\u00e4mtliche Shinkansen-Z\u00fcge erreichen pro Tag zusammengerechnet eine Versp\u00e4tung von weniger als f\u00fcnf Minuten. Die Zugbegleiter schreiten zu Recht mit einem L\u00e4cheln auf den Lippen an den Passagieren vorbei, drehen sich am Ende des Wagens um und verneigen sich h\u00f6flich vor den Fahrg\u00e4sten – jedes Mal. Aber auch der normale \u00d6PNV ist beispielhaft: Millionen Menschen werden im Minutentakt bef\u00f6rdert. Versp\u00e4tungen und technische St\u00f6rungen: Fehlanzeige.<\/p>\n\n\n\n

Tokio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Megacity mit 9,5 Millionen Einwohnern und rund 100 Wolkenkratzern wirkt auf den ersten Blick nicht unbedingt einladend. Auf den zweiten Blick f\u00e4llt auf, wie \u00fcberraschend wenig Autoverkehr es in dieser Stadt gibt. Ein Beweis daf\u00fcr, wie gut ein funktionierender \u00d6PNV sowie unbezahlbarer Parkraum f\u00fcrs Stadtklima sind. Wer ein K\u00f6-Feeling haben m\u00f6chte, sollte mit der U-Bahn nach Ginza fahren. Das Viertel wurde 1872 nach einem Brand im westlichen Stil mit Steinh\u00e4usern und Stra\u00dfenlaternen errichtet. Internationale Designer und Luxusmarken haben hier ihre Flagstores. Beliebt bei Einheimischen und Touristen sind der Ueno-Park mit Tempeln, Pagode und Museen sowie die Passage Ameyayokocho mit Hunderten von H\u00e4ndlern. Einen Eindruck, wie Tokio in der Vormoderne ausgesehen haben mag, bietet das Stadtviertel Asakusa. Eine Stra\u00dfe voller Souvenirl\u00e4den f\u00fchrt zum Haupttempel Asakusa-Kannon und zur f\u00fcnfst\u00f6ckigen Pagode, die zu Japans Nationalsch\u00e4tzen z\u00e4hlt. Ein abendlicher Spaziergang \u00fcber das s\u00fcdliche Fu\u00dfg\u00e4ngergate der Rainbowbridge wird mit einem Blick auf die Tokioter Bucht mit Riesenrad und anschlie\u00dfendem Sonnenuntergang am Strand von Odaiba belohnt.<\/p>\n\n\n\n

  • \"Fushimi-Inari-Schrein