Nun, ganz so gro\u00df ist der Unterschied auch wieder nicht. Wenn Sie etwas erreichen wollen, m\u00fcssen Sie in der Regel auch andere mitnehmen. Und da kommt es ganz ma\u00dfgeblich auf die \u00dcberzeugungskraft Ihrer Argumente an. Das ist in der Politik nicht grunds\u00e4tzlich anders als in der Wirtschaft. Nat\u00fcrlich spielen in der Politik bisweilen auch Gesichtspunkte mit, die eher parteipolitisch oder taktisch motiviert sind. Insgesamt aber bin ich mit dem, was wir in D\u00fcsseldorf \u2013 Verwaltung und Politik gemeinsam \u2013 erreicht haben ganz zufrieden. Und bei Auffassungen, die ich voll ablehne, habe ich nach meiner Erinnerung in den letzten f\u00fcnf Jahren keine Kompromisse gemacht.<\/em><\/p>\n\n\n\n Der fr\u00fchere USA Pr\u00e4sident John F. Kennedy hat nach einiger Zeit in seinem Amt erkl\u00e4rt, er sei doch sehr \u00fcberrascht, wie wenig er seine pers\u00f6nlichen politischen Ansichten durchsetzen und auf den Gang der Verwaltung Einfluss nehmen k\u00f6nne. Haben Sie als Oberb\u00fcrgermeister bei Ihrer t\u00e4glichen Arbeit eine \u00e4hnliche Erfahrung gemacht?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nat\u00fcrlich hat jede Verwaltung ein gewisses Eigenleben. Insofern ist es wichtig, dass man klar signalisiert, was man vorhat und gelegentlich auch einmal durchgreift. Dies ist bei einer Kommunalverwaltung naturgem\u00e4\u00df etwas einfacher, als bei gro\u00dfen Verwaltungsapparaten. Soweit ich das beurteilen kann, sind die Verselbst\u00e4ndigungstendenzen der Verwaltung in Land und Bund st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt, als in unserer Stadtverwaltung. Und noch schlimmer d\u00fcrfte es wohl in der Bundesverwaltung der Vereinigten Staaten sein, unter der John F. Kennedy zu leiden hatte.<\/em><\/p>\n\n\n\n Sie regieren in einer Kooperation von SPD, FDP und Gr\u00fcnen. Sind Sie mit der Zusammenarbeit zufrieden? Man kann den Eindruck haben, dass FDP und Gr\u00fcne Sie nicht unkritisch begleiten, Sie zum Teil sogar heftig kritisieren. Ber\u00fchrt Sie Kritik, wenn Sie sie f\u00fcr ungerechtfertigt halten? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Grunds\u00e4tzlich bin ich mit der Zusammenarbeit in und mit der Ampel-Ko-operation ganz zufrieden. Gemein-sam haben wir viel erreicht. Dass von Seiten der Gr\u00fcnen und der FDP bisweilen Kritik an meiner Amtsf\u00fchrung geleistet wird, finde ich nicht \u00fcberraschend. Erfahrungsgem\u00e4\u00df haben insbesondere kleinere Parteien und Fraktionen ein besonders ausgepr\u00e4gtes Bed\u00fcrfnis, sich hin und wieder zu profilieren. Dass deren Kritik \u2013 ich denke insofern an die Rolle der FDP bei der Tour der France oder die Position der Gr\u00fcnen in der Frage des Ed-Sheeran-Konzerts – aus meiner Sicht der Sache nicht gerecht wurde, damit muss man leben. Dass insbesondere vor Wahlen eher das Trennende als das Verbindende he-rausgestellt wird, liegt wohl auch in der Natur der Sache. Im Interesse der Stadt freilich w\u00e4re es, wenn die Ampel so lange wie m\u00f6glich halten w\u00fcrde – jedenfalls solange die CDU sich in erster Linie als Fundamental-opposition versteht.<\/em><\/p>\n\n\n\n Zur Zeit ist in aller Munde die Klage \u00fcber den Mangel an bezahlbarem Wohnraum insbesondere in den St\u00e4dten. Sieht die Stadt D\u00fcsseldorf M\u00f6glichkeiten und – gegebenenfalls – welche, einen Beitrag zur Beseitigung der Unterversorgung zu leisten? Geben Sie in Grundst\u00fcckskaufvertr\u00e4gen vor, ob und wie der K\u00e4ufer zu bauen hat?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sie haben v\u00f6llig recht: In D\u00fcsseldorf gibt es in der Tat eine Unterversorgung. Und deshalb k\u00f6nnen wir den Preisanstieg bei den Mieten nur dadurch eind\u00e4mmen, dass wir bei anhaltend hoher Nachfrage auch das Angebot deutlich erh\u00f6hen. Des-halb haben wir den Wohnungsbau in den letzten f\u00fcnf Jahren drastisch angekurbelt. Mittlerweile erreichen wir das Ziel, nachhaltig jedes Jahr 3.000 neue Wohnungen dem Wohnungsmarkt hinzuzuf\u00fcgen, und im letzten Jahr haben wir erstmals seit Jahrzehnten mehr Sozialwohnungen gebaut, als aus der Sozialbindung herausgefallen sind \u2013 und uns da-mit vom Negativtrend anderenorts abgekoppelt. <\/em><\/p>\n\n\n\n Ganz einfach ist das nicht, denn bei praktisch jedem gr\u00f6\u00dferen Wohnungsbauvorhaben regt sich Widerstand, der entweder gar keine Bebauung zulassen m\u00f6chte oder lediglich eine deutlich geringere Anzahl an Wohnungen. In punkto bezahlbaren Wohnraums stellen wir durch das \u201eHandlungskonzept Wohnen\u201c sicher, dass bei allen Wohnungsbauprojekten mindestens 40 Prozent Wohnungen im preisregulierten Segment, also als Sozial-wohnungen oder Wohnungen mit preisged\u00e4mpften Mieten, errichtet werden. Hinzu kommt, dass wir die st\u00e4dtische Wohnungsbaugesellschaft deutlich gest\u00e4rkt haben und sie priorit\u00e4r ber\u00fccksichtigen, wenn st\u00e4dtische Grundst\u00fccke ver\u00e4u\u00dfert werden. Wohnungen im kommunalen Eigentum haben den gro\u00dfen Vor-teil, dass sie langfristig dem Gemein-wohl verpflichtet bleiben.<\/em><\/p>\n\n\n\n Bei Ihrem Amtsantritt haben Sie in Aussicht gestellt, sich besonders mit der Verkehrspolitik zu besch\u00e4ftigen, insbesondere das Fahrradfahren und den \u00f6ffentlichen Nahverkehr zu f\u00f6rdern. Sie haben einiges auf den Weg gebracht, dennoch wird Ihnen vorgeworfen, Sie h\u00e4tten es bei wachsendem Verkehr nicht geschafft, die dringend notwendige Verkehrswende zu beginnen, es fehle am Generalplan f\u00fcr den Verkehr. Andererseits wird kritisiert, dass der Fahrradverkehr zu Lasten des Autoverkehrs zu stark beg\u00fcnstigt wird. Auf welche Verkehrspolitik darf man sich in Zukunft in D\u00fcsseldorf einstellen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Verkehrswende geh\u00f6rt in der Tat zu den dickeren Brettern, die es in der Kommunalpolitik zu bohren gilt, zumal dann, wenn diejenigen, die sich \u00fcber zu langsame Fortschritte beklagen, h\u00e4ufig die gr\u00f6\u00dften Bremser sind. Ich m\u00f6chte in diesem Zusammenhang nur an die Diskussion \u00fcber Anliegerparken und Parkraumbewirtschaftung oder \u00fcber sogenannte \u201eprotected bike lanes\u201c erinnern. Aus meiner Sicht hat Ideologie in der Verkehrspolitik nichts zu suchen. Deshalb machen wir keine Anti-Auto-Politik. Allerdings kann sich niemand der Erkenntnis verschlie\u00dfen, dass der motorisierte Individualverkehr, also das Auto, nicht mehr das Verkehrsmittel der Wahl sein kann in einer Metropole, die einerseits immer dichter bebaut wird und andererseits immer gr\u00f6\u00dferen Wert auf die Aufenthaltsqualit\u00e4t im \u00f6ffentlichen Raum legt. Deshalb muss es Ziel unserer Verkehrspolitik sein, die Infrastruktur und das Angebot f\u00fcr Fahrrad, Bus und Bahn so weiter zu entwickeln, dass die Menschen auf das Auto verzichten k\u00f6nnen. In diesem Zusammenhang erweitern wir das Stadtbahnnetz um die U 81, investieren in neue Stra\u00dfenbahnen und moderne Busse, verdichten wir den Takt bei Bus und Bahn und bauen das Radwegenetz weiter aus.<\/em><\/p>\n\n\n\n D\u00fcsseldorf befindet sich in einem sehr befriedigenden Zustand. Es hat den Lebensstandard gehalten und sogar verbessert, die Stadtentwicklung ist auf einem sehr guten Weg. In diesem Jahr wollen Sie weniger ausgeben als einnehmen. Wo sehen Sie D\u00fcsseldorf in der Zukunft? Was sollten die Priorit\u00e4ten in den n\u00e4chsten Jahren sein?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Attraktivit\u00e4t von D\u00fcsseldorf ist ungebrochen. Deshalb wird unsere Stadt weiter wachsen. Mir ist es wichtig, dass alle Stadtteile D\u00fcsseldorfs an dieser insgesamt sehr positiven Entwicklung teilhaben. Des-halb werden wir in allen Stadtteilen Wohnungen bauen, in Schulen und Kinderg\u00e4rten investieren und die soziale, kulturelle und Verkehrsinfrastruktur weiter entwickeln. Nat\u00fcrlich wird es auch in Zukunft in D\u00fcsseldorf st\u00e4dtebauliche Leuchtturmprojekte geben. Eines davon ist der sogenannte \u201eblau gr\u00fcne Ring\u201c, ein anderes die Weiterentwicklung des D\u00fcsseldorfer Hafens. Und nat\u00fcrlich hat D\u00fcsseldorf den Anspruch, bei der digitalen Transformation Ma\u00df-st\u00e4be zu setzen. Wir wollen uns zu einer Smart City entwickeln mit einer vorbildlichen digitalen Infrastruktur, einer b\u00fcrgerfreundlichen – besser gesagt: kundenorientierten \u2013 Verwaltung und einem barrierefreien und emissionsarmen integrierten Mobilit\u00e4tssystem.<\/em><\/p>\n\n\n\n Sie sind bis September 2020 gew\u00e4hlt und haben erkl\u00e4rt, sich der Wiederwahl zu stellen. Der Land-tag hat mit den Stimmen der CDU\/FDP Koalition die Stichwahl abgeschafft. Es kommt also nicht mehr zu einem zweiten Wahlgang, bei dem die beiden bestplazierten Kandidaten antreten. Ihre Partei will die Entscheidung des Landtages gerichtlich \u00fcberpr\u00fcfen lassen. Ist aber nicht die jetzt gefundene Regelung f\u00fcr Sie von Vorteil, weil der sogenannte Amtsbonus Ihnen helfen k\u00f6nnte, im Ergebnis die meisten Stimmen zu erhalten? Bei der letzten Wahl w\u00e4re Ihr Amtsvorg\u00e4nger Oberb\u00fcrgermeister geblieben, weil er im ersten Wahlgang die meisten Stimmen erhalten hat und erst im zweiten Wahlgang unterlegen war. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Es trifft wahrscheinlich zu, dass durch die Abschaffung der Stich-wahl der Amtsinhaber tendenziell beg\u00fcnstigt wird. Dennoch halte ich die Abschaffung der Stichwahl nicht nur f\u00fcr einen schweren Fehler, sondern f\u00fcr einen B\u00e4rendienst an der Demokratie. Zum einen finde ich die Vorstellung schwer ertr\u00e4glich, dass ein Oberb\u00fcrgermeister gew\u00e4hlt sein kann, der vielleicht gerade einmal etwas mehr als ein Viertel der abgegebenen Stimmen auf sich vereinen konnte. Vor allem aber bef\u00fcrchte ich, dass sich die Parteien durch die Ab-schaffung der Stichwahl veranlasst sehen k\u00f6nnten, sich zu politischen \u201eLagern\u201c zusammenzuschlie\u00dfen, um mit einem gemeinsamen Kandidaten bessere Chancen zu haben. Im Ergebnis w\u00fcrde dies dazu f\u00fchren, dass die Kandidatenauswahl das Ergebnis eines Kompromisses zwischen Parteifunktion\u00e4ren wird. Ein v\u00f6llig unbekannter Kandidat, wie ich es 2014 war, h\u00e4tte dabei, bef\u00fcrchte ich, keine Chancen.<\/em><\/p>\n\n\n\n Sie haben sich zu dem Grundsatz bekannt, erst die Stadt dann die Partei. K\u00fcrzlich wurde der Vorstand Ihrer Partei neu gew\u00e4hlt. Sie haben sich nicht zur Wiederwahl gestellt. Hier gab es Spekulationen, dass Ihr R\u00fcckzug nicht freiwillig, sondern auf Druck der Genossen erfolgt sei.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das ist \u2013 mit Verlaub \u2013 Quatsch. Als Oberb\u00fcrgermeister kann ich an allen Gremiensitzungen meiner Partei teilnehmen, auch ohne ein formelles Parteiamt zu bekleiden. Und ganz ehrlich: Mein Terminkalender ist durchaus so gef\u00fcllt, dass mir nicht danach ist, mich in zus\u00e4tzliche Auf-gaben und Funktionen zu dr\u00e4ngen.<\/em><\/p>\n\n\n\n Es wird berichtet, Ihr Vater sei skeptisch gewesen, dass Sie es als Schwabe im Rheinland nicht leicht haben w\u00fcrden. Sie wohnen schon lange im Rheinland. Hatten Sie irgendwann einmal den Eindruck, als Schwabe nicht angenommen zu werden? Schl\u00e4gt Ihr Herz gelegentlich noch ein wenig schw\u00e4bisch?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Meine Familie und ich haben uns vom ersten Tag an in D\u00fcsseldorf sehr wohl gef\u00fchlt. Nat\u00fcrlich gibt es keinen Grund, meine schw\u00e4bische Herkunft zu verleugnen und Maultaschen und Sp\u00e4tzle geh\u00f6ren nach wie vor zu meinen Leibspeisen. Umso mehr sch\u00e4tze ich, dass unsere Stadt so weltoffen ist, dass sie einen Oberb\u00fcrgermeister mit schw\u00e4bischem Migrationshintergrund gew\u00e4hlt hat (lacht).<\/em><\/p>\n\n\n\n Sie \u00fcben ein anspruchsvolles politisches Amt aus, das sicher nicht selten heftig an Ihren Kr\u00e4ften zehrt, so zum Beispiel, als Sie nach einer Talkrunde bei Anne Will von Berlin nach Mitternacht in f\u00fcnf Stunden im PKW nach D\u00fcsseldorf gefahren werden mussten, da am n\u00e4chsten Tag ab 8 Uhr wichtige Termine auf Sie warteten. Auch Ihre Freizeitgestaltung ist nicht gerade gem\u00fctlich: Sie laufen einen Marathon in Bos-ton und nach knapp zwei Wochen einen Halbmarathon in D\u00fcsseldorf. Wie schaffen Sie all Ihre Aktivit\u00e4ten? Wie verkraften Sie Ihre hohe Schlagzahl? Verraten Sie uns die Quelle, worauf Sie Ihre hohe Vitali-t\u00e4t zur\u00fcckf\u00fchren?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der liebe Gott hat mich gl\u00fccklicherweise mit guter Gesundheit und guter Kondition und einem nicht sonderlich ausgepr\u00e4gten Schlaf-bed\u00fcrfnis ausgestattet. Und noch wichtiger f\u00fcr dieses Amt ist vielleicht die F\u00e4higkeit, auch einmal abschalten zu k\u00f6nnen. Wenn ich bei meiner Frau und meinen Kindern bin, bin ich eben nicht Oberb\u00fcrgermeister, sondern ein Familienvater, der das Gl\u00fcck hat, eine gro\u00dfartige Frau und f\u00fcnf wunderbare T\u00f6chter zu haben. Das ist ein Segen.<\/em><\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nKurzvita<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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