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Kurzvita<\/h2>\n\n\n\n
![\"Wilhelm](\"http:\/\/djournal.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Droste-Wilhelm.png\" "\\"\\"")
von Dr. Wilhelm Droste<\/p>\n\n\n\n
Was kaum einer wei\u00df: Von 1850 bis 1900 machte D\u00fcsseldorf eine erstaunliche Entwicklung durch, die den Charakter unserer Stadt bis heute pr\u00e4gt. In dieser Zeitspanne entwickelte sich D\u00fcsseldorf von einer mittelgro\u00dfen Verwaltungsstadt von circa 45.000 Einwohnern zu einer von Industrie bestimmten Gro\u00dfstadt mit 213.000 Einwohnern. Grund daf\u00fcr war unter anderem die Kommunalverfassung von 1856, mit der das aufstrebende B\u00fcrgertum die Verwaltung der Stadt in ihre eigenen H\u00e4nde nahm.<\/p>\n\n\n\n
D\u00fcsseldorf lag damals schon strategisch g\u00fcnstig, und zwar zwischen dem Wirtschaftsraum K\u00f6ln, den Textilgebieten M\u00f6nchengladbach und Krefeld, dem Montanindustriegebiet Ruhr und dem gewerbereichen bergisch-m\u00e4rkischen Land. Verkehrstechnisch war D\u00fcsseldorf von drei privaten Eisenbahngesellschaften systematisch mit den angrenzenden Industrie- und Gewerbegebieten verbunden worden. Dar\u00fcber hinaus bestanden Verbindungen zu allen gr\u00f6\u00dferen St\u00e4dten Europas \u2013 optimale Voraussetzungen. Mitte des 19. Jahrhunderts war D\u00fcsseldorf eine mittelgro\u00dfe Residenz- und Verwaltungsstadt, Hauptstadt des Regierungsbezirks und Sitz des Rheinischen Provinziallandtages. Au\u00dferdem war sie Standort einer bedeutenden Garnison der Preu\u00dfischen Armee. Wirtschaftlich stach lediglich die Textilherstellung heraus. Ansonsten war D\u00fcsseldorf eine Handelsstadt mit einem ausgef\u00e4cherten Handwerk.<\/p>\n\n\n\n
Neue Impulse erhielt die D\u00fcsseldorfer Wirtschaft durch zuwandernde Unternehmen. Den Anfang machten belgische Industrielle, die D\u00fcsseldorf wie das Rhein-Ruhrgebiet als Standort f\u00fcr ihre Eisen- und Stahlindustrie entdeckt hatten. In den 1860er-Jahren lie\u00dfen sich zunehmend eisenproduzierende Unternehmer aus der Eifel und dem Bergischen Land in D\u00fcsseldorf nieder. Zu Beginn der 1870er-Jahre war der Wandel in der Wirtschaftsstruktur – von der Textil- zur Montanindustrie – vollzogen. In den 1880er-Jahren erreichte die st\u00e4dtische Industrie das hohe Niveau, auf dem sie sich bis zum Ersten Weltkrieg bewegte. Untrennbar verbunden war diese Entwicklung mit gro\u00dfen Unternehmerpers\u00f6nlichkeiten wie William Mulvany, den Gebr\u00fcder Mannesmann, die 1884 die Herstellung von nahtlosen R\u00f6hren entwickelt hatten, deren zentrale Fertigung in den Folgejahren nach D\u00fcsseldorf verlegt wurde, Albert Poensgen, August Bagel jr., Heinrich Lueg, Franz Haniel, Ernst Schie\u00df und vielen mehr. Die wirtschaftliche Bedeutung D\u00fcsseldorfs wurde dadurch gesteigert, dass wichtige Wirtschaftsverb\u00e4nde hier ihren Sitz nahmen und prominente Wirtschaftsf\u00fchrer, deren Produktionsst\u00e4tten im Ruhrgebiet lagen, ihren Wohnsitz nach D\u00fcsseldorf verlegten, was der Stadt auch den Beinamen \u201eSchreibtisch des Ruhrgebiets\u201c einbrachte.<\/p>\n\n\n\n
Der schnelle Aufstieg zur Gro\u00dfstand erforderte aber auch von der Kommunalverwaltung, den neuen Herausforderungen effektiv entgegenzutreten. Das neue st\u00e4dtische B\u00fcrgertum, das auf der Basis des damaligen \u201eDreiklassenwahlrechts\u201c enormen politischen Einfluss hatte, dr\u00e4ngte darauf, Entscheidungen in der Kommune zuk\u00fcnftig mitzugestalten. Denn die Entwicklung der Stadt musste Schritt halten mit den Bed\u00fcrfnissen der neu angesiedelten und immer gr\u00f6\u00dfer werdenden Unternehmen. Neue Firmengel\u00e4nde und Wohnquartiere f\u00fcr viele tausend Menschen mussten angelegt und wichtige Infrastruktureinrichtungen erstellt werden. Die \u201eSt\u00e4dteordnung f\u00fcr die Rheinprovinz von 1856\u201c als best\u00e4ndige Kommunalverfassung, mit der D\u00fcsseldorf die kommunale Selbstverwaltung erlangte, gab hierf\u00fcr den rechtlichen Rahmen.<\/p>\n\n\n\n
Mit Beginn der 1880er-Jahre gelang der Durchbruch zur modernen Gemeindewirtschaft mit der Errichtung kommunaler Versorgungsbetriebe, bei denen der Gemeinn\u00fctzigkeitsgedanke im Vordergrund stand. Dazu geh\u00f6rten vor allem Gas-, Elektrizit\u00e4ts- und Wasserwerkwerke, die Stra\u00dfenbahn aber auch die Kanalisation und die Schlachth\u00f6fe. Deutlich wird zu dieser Zeit auch die Professionalisierung der Stadtverwaltung: Gen\u00fcgten 1856 noch rund 50 st\u00e4dtische Beamte, Angestellte und Arbeiter, um die gesamte Verwaltung der Stadt auszuf\u00fchren, erh\u00f6hte sich die deren Zahl bis 1900 auf circa 4.500. Ver\u00e4nderung erfuhr auch das Amt des Oberb\u00fcrgermeisters als Chef der Verwaltung, der nunmehr die Qualifikation eines Volljuristen besitzen und eine hinreichende Verwaltungserfahrung nachweisen musste.<\/p>\n\n\n\n
Damit ergab sich auch eine neue Generation von Kommunalpolitikern: von der Industrialisierung gepr\u00e4gt, \u00fcberwiegend liberal gesinnt. Nicht selten waren es die Firmenchefs selbst, die der Stadtverordnetenversammlung angeh\u00f6rten und zukunftsweisende Entscheidungen getroffen haben. Ihrer weitsichtigen Planung und dem unternehmerischen Denken ist es zu verdanken, dass sich D\u00fcsseldorf bis in die heutige Zeit so entwickeln konnte.<\/p>\n\n\n\n
| Aus: \u201eDie Entwicklung der kommunalen Selbstverwaltung der Stadt D\u00fcsseldorf in der Zeit von 1856 bis 1900\u201c von Dr. Wilhelm Droste<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n \n\n\n\n Kurzvita<\/h2>\n\n\n\n
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