{"id":656,"date":"2016-11-09T13:07:05","date_gmt":"2016-11-09T12:07:05","guid":{"rendered":"http:\/\/s293507232.online.de\/?p=656"},"modified":"2019-08-08T13:12:44","modified_gmt":"2019-08-08T11:12:44","slug":"2016-thomas-schnalke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.djournal.de\/2016-thomas-schnalke","title":{"rendered":"\u201eDer Luftverkehr in seiner aktuellen Entwicklung ist ein deutlicher Ausdruck unserer hochmobilen Bev\u00f6lkerung\u201c"},"content":{"rendered":"\n

Interview mit Thomas Schnalke, Sprecher der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung Flughafen D\u00fcsseldorf<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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von Dr. Siegmar Rothstein<\/p>\n\n\n\n

Seit 1. Juli diesen Jahres sitzen Sie auf dem Chefsessel des D\u00fcsseldorfer Flughafens. Die Politik hat die Entscheidung des Aufsichtsrates, die Ihrer Bestellung voraus ging, einhellig begr\u00fc.t. Der Vorsitzende des Aufsichtsrates Oberb\u00fcrgermeister Geisel nennt Sie einen ausgewiesenen Luftfahrtexperten. Sie selbst haben diese Aufgabe als Traum bezeichnet und wollen sie am liebsten bis zur Rente aus\u00fcben. Was haben Sie sich vorgenommen? Was sind die Schwerpunkte Ihrer k\u00fcnftigen T\u00e4tigkeit?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luftverkehr ist eine sich schnell wandelnde Branche, die zudem mit vielen regulatorischen Vorgaben klar kommen muss. Mein priorit\u00e4res Ziel ist es, die Position des D\u00fcsseldorfer Airports als wichtigsten Flughafen in NRW nachhaltig zu festigen, auszubauen und gleichzeitig als integrierten Bestandteil unserer Regionen zu positionieren. Unserem Antrag auf Ausweitung der Kapazit\u00e4t f\u00e4llt hier eine besondere Bedeutung zu. Gleichzeitig gilt es, den Flughafen ins digitale Zeitalter zu f\u00fchren. Die Digitalisierung unserer Lebensumwelt wird in den n\u00e4chsten Jahren auch unsere Branche ver\u00e4ndern. Diese Entwicklung d\u00fcrfen wir nicht verpassen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Der Flughafen D\u00fcsseldorf ist der Drittgr\u00f6\u00dfte in Deutschland, 2015 hat er einen neuen Passagierrekord aufgestellt; \u00fcber 22 Millionen wollten ab D\u00fcsseldorf starten und in D\u00fcsseldorf landen. Offenbar ist das f\u00fcr Sie nicht das Ende der Fahnenstange. Sie haben bei der Landesregierung beantragt, die m\u00f6gliche Kapazit\u00e4t der Start- und Landebahnen noch mehr nutzen zu k\u00f6nnen – statt 47 sollen demn\u00e4chst 60 Fl\u00fcge st\u00fcndlich in den Spitzenstunden des Tages zur Verf\u00fcgung stehen. Ist diese Erweiterung tats\u00e4chlich geboten? Wohin soll es f\u00fchren?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Laut einer Studie der EU-Kommission sind wir einer der f\u00fcnf Flugh\u00e4fen in Europa mit der h\u00f6chsten \u00dcbernachfrage nach Slots. Die Zahl unserer Passagiere wird in 2016 erneut st\u00e4rker als der Verkehr wachsen. Gerade der Luftverkehr in seiner aktuellen Entwicklung ist ein deutlicher Ausdruck unserer hochmobilen Bev\u00f6lkerung. Die Menschen in unserer Region, die \u00fcbrigens der gr\u00f6\u00dfte Wirtschaftsraum unseres Kontinents ist, m\u00f6chten beweglich sein, sowohl im Alltag wie auch in der Freizeit. F\u00fcr sie spielt das Flugzeug daher eine elementare Rolle. Und dieser Trend wird auch in den n\u00e4chsten Jahrzehnten weiter anhalten. Aus diesem Grund ben\u00f6tigt unser Flughafen eine Wachstumsperspektive, damit ganz NRW an die weltweiten Verkehrsstr\u00f6me angeschlossen bleibt und als Bundesland nicht den Anschluss verpasst.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sie haben wohl keine Sorge, dass die Entwicklung des D\u00fcsseldorfer Flughafens auch einmal in die andere Richtung gehen k\u00f6nnte. Vor nicht langer Zeit gab es Bef\u00fcrchtungen, dass Air Berlin den Flughafen D\u00fcsseldorf aufgibt. Dem Lufthansa Chef Spohr sind die Entgelte des Flughafens zu teuer, er setzt bei der Vielfliegerei st\u00e4rker auf den Flughafen K\u00f6ln-Bonn. Es wird berichtet, dass Eurowings den Verwaltungssitz nach K\u00f6ln verlegt hat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zur Zeit erleben wir eine schnelle und sehr grundlegende Ver\u00e4nderung in der Airline-Welt. Was sich allerdings nicht ver\u00e4ndert, ist die St\u00e4rke unserer Stadt und unserer Region, aus der ein stets wachsendes Bed\u00fcrfnis nach internationaler Vernetzung entsteht. Dem entsprechen wir durch starke Partnerschaften mit unseren Airlines. Fakt ist, dass wir der st\u00e4rkste Standort der Euro\/GermanWings-Gruppe und das gr\u00f6\u00dfte Interkont-Drehkreuz der Air Berlin sind.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Der Wunsch nach Kapazit\u00e4tserweiterung begegnet erheblichen Einwendungen. Es wird vor allem zus\u00e4tzlicher L\u00e4rm bef\u00fcrchtet. Die Flugl\u00e4rmkommission lehnt Ihre Pl\u00e4ne ab. Wachstum braucht aber Zustimmung der B\u00fcrger. K\u00f6nnen Sie die Bedenken der Anwohner verstehen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es war uns wichtig, unser Vorhaben fr\u00fchzeitig und maximal transparent mit der Bev\u00f6lkerung zu teilen. Das ist uns, wie ich glaube, auch sehr gut gelungen. Dass heutzutage kein Infrastrukturprojekt ohne Widerstand vorangetrieben wird, ist ein Zeichen unserer Zeit, aber auch ein Zeichen funktionierender Demokratie. Ich finde es in diesem Zusammenhang aber wichtig, auf die Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeiten hinzuweisen: Etwa 41.000 B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger haben im Rahmen der \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung Einwendungen erhoben. Dies geschah vielfach \u00fcber Unterschriftenlisten. In unserer Region leben jedoch allein in den St\u00e4dten, die unmittelbar an unseren Flughafen grenzen, 2,8 Mio. Menschen. Im \u00dcbrigen verzeichnen wir viele Tage im Jahr, an denen mit \u00fcber 80.000 Passagieren mehr als doppelt so viele Menschen unseren Flughafen nutzen. Auch das relativiert ein wenig die Zahl der Einwendungen, die erst einmal gro\u00df scheinen mag. Dennoch respektieren wir jede einzelne Einwendung. Aktuell sind wir dabei, die etwa 500 Sachargumente, die aus den Einwendungen von der Bezirksregierung herausgefiltert wurden, dezidiert zu kommentieren. Diese Stellungnahmen finden dann wieder Eingang in das Verfahren. F\u00fcr Februar ist dann der Er\u00f6rterungstermin vorgesehen. Grunds\u00e4tzlich bekommen wir aber das Feedback aus der Region, dass die mit Abstand \u00fcberwiegende Mehrheit der Menschen ihrem Flughafen positiv gegen\u00fcbersteht.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Wird man die Einwendungen der B\u00fcrger ausr\u00e4umen k\u00f6nnen, oder m\u00fcssen letztlich die Gerichte entscheiden?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wir befinden uns in einem offiziellen Planfeststellungsverfahren, das sehr klaren Regeln folgt. Ein wichtiger Bestandteil dieses Verfahrens besteht aus der Befassung mit den Einwendungen der B\u00fcrger. Das ist f\u00fcr mich ein deutlicher Ausdruck unserer demokratischen Grundhaltung. Am Ende wird das Verkehrsministerium des Landes eine Entscheidung auf Basis einer dezidierten Abw\u00e4gung treffen. Die Flugrouten und -h\u00f6hen sind nicht Gegenstand unseres Verfahrens und stehen daher auch nicht zur Disposition. In unserem Verfahren geht es um die Anhebung der Bewegungskapazit\u00e4t in den so genannten Spitzenstunden w\u00e4hrend des Tages, um die flexiblere Nutzung unseres Bahnsystems und um die Einrichtung von acht zus\u00e4tzlichen Abstellpositionen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Was halten Sie von dem Vorschlag, zus\u00e4tzlichen Bedarf an Touristikfl\u00fcgen auf Regionalflugh\u00e4fen zu verlagern, insbesondere sogenannte Billigflieger, die in D\u00fcsseldorf vermehrt abheben?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Airlines stationieren ihre Flugzeuge grunds\u00e4tzlich dort, wo die Nachfrage durch die Passagiere vorhanden ist. Ein Flughafen kann dies in keiner Weise beeinflussen. Ein separates Billigflieger-Segment ist in europ\u00e4ischem Verkehr ohnehin nicht mehr vorhanden. Die Gesch\u00e4ftsmodelle der Airlines haben sich daher inzwischen komplett angeglichen. F\u00fcr den Kunden sind daher die Erreichbarkeit des Flughafens und das breite Angebot an Verbindungen zum Entscheidungskriterium geworden.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Flugh\u00e4fen gelten als potentielles Ziel f\u00fcr den Terrorismus. Man kennt die Kontrolle von Flugg\u00e4sten und Gep\u00e4ck. Gibt es weitere pr\u00e4ventive Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die Sicherheit am Flughafen D\u00fcsseldorf? Gelegentlich h\u00f6rt man von M\u00e4ngeln bei den Sicherheitschecks. Auch in D\u00fcsseldorf sei es Beamten gelungen, Teile einer Selbstbaubombe am Sicherheitspersonal einer Privatfirma vorbei in den Abfertigungsbereich zu bringen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Allen Akteuren ist bewusst, dass der Luftverkehr ein Ziel terroristischer Aktivit\u00e4ten sein kann. Die Anschl\u00e4ge auf die Flugh\u00e4fen in Br\u00fcssel und Istanbul haben uns das schmerzlich vor Augen gef\u00fchrt. Deswegen sind die Sicherheitsstandards an internationalen Flugh\u00e4fen auch h\u00f6her als irgendwo anders im \u00f6ffentlichen Raum. Die Bundespolizei macht hier einen sehr guten Job. Unser eigenes Sicherheitspersonal unterst\u00fctzt an verschiedenen Stellen. Viele Ma\u00dfnahmen erfolgen dabei im Hintergrund, ohne dass die Reisenden etwas davon erfahren.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Der Flughafen ist mehrfach f\u00fcr nachhaltiges Engagement im Umwelt- und Klimaschutz ausgezeichnet worden, zum Beispiel f\u00fcr die fortschreitende CO2 Reduzierung. Welche Ma\u00dfnahmen haben Sie unternommen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Als Flughafenbetreiber nehmen wir unsere Verantwortung beim Umwelt- und Klimaschutz ausgesprochen ernst und haben hier bereits viele Erfolge verzeichnen k\u00f6nnen. Wie \u00fcbrigens die gesamte Luftverkehrsbranche, der es gelungen ist, als erste und bisher einzige Industriebranche weitreichende globale Klimaziele zu vereinbaren. So wollen wir gemeinsam den CO2-Aussto\u00df bis 2050 um 75 Prozent und den Anteil an Stickoxiden gar um 90 Prozent reduzieren. Die L\u00e4rmemissionen sollen im gleichen Zeitraum um 65 Prozent sinken. Als Flughafengesellschaft bauen wir gerade einen Pool an Elektrofahrzeugen auf. Wir betreiben Solaranlagen und Blockheizkraftwerke, haben die Beleuchtung im Terminal auf LED umgestellt und setzen diese Technologie auch zunehmend auf den Vorfeldfl\u00e4chen ein. Unser neues Zentralgeb\u00e4ude haben wir nach h\u00f6chsten Umwelt- und Nachhaltigkeitsstandards errichtet. Im \u00dcbrigen verursacht der internationale Luftverkehr lediglich zwei Prozent der weltweiten Kohlendioxidemissionen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

In letzter Zeit haben Streiks im Luftverkehr zugenommen. Wie wirkt sich ein Streik auf die Arbeiten des Flughafens aus?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das liegt an der relativ kleinteiligen Struktur bei den Arbeitnehmervertretungen. Die Auswirkungen auf unser Tagesgesch\u00e4ft sind dabei sehr unterschiedlich. Es h\u00e4ngt davon ab, in welchem Teil des Systems der Arbeitskampf stattfindet und wie fr\u00fch oder sp\u00e4t die Arbeitsniederlegungen angek\u00fcndigt werden. Erfolgt die Bekanntgabe seitens der Gewerkschaft mit zeitlichem Vorlauf, sind die Passagiere informiert und disponieren anders. Ist die Vorwarnzeit allerdings zu kurz, bilden sich am Flughafen lange Schlangen. Dann werden die Passagiere Gegenstand des Arbeitskampfes. So oder so sind wir aber mit solchen Situationen vertraut und haben entsprechende Pl\u00e4ne, die ihren Schwerpunkt in der Betreuung der betroffenen Passagiere haben.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Im Jahre 2014 ist der Flughafen D\u00fcsseldorf von 10 Millionen Kunden des Online-Reiseportals e Dreams zum beliebtesten Flughafen der Welt \u2013 vor San Franzisco \u2013 gew\u00e4hlt worden. Auch sonst hat der Flughafen D\u00fcsseldorf einen sehr guten Ruf. Es gibt aber auch Kritik. So wird die schlechte Beschilderung im Flughafen beanstandet, ferner der lange Weg durch Auslagen bis zum Abflug, die teuren Parkpl\u00e4tze und die Geb\u00fchr f\u00fcr den Gep\u00e4ckwagen, schlie\u00dflich werden die Kosten f\u00fcr die drahtlose Internetverbindung kritisiert. L\u00e4sst Sie diese Art von Kritik im Hinblick auf die sonstige positive Beurteilung unber\u00fchrt oder gehen Sie diesen kritischen Stimmen nach?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Meinung, die die Menschen von uns \u2013 zu Recht oder zu Unrecht \u2013 haben, ist unser Kapital. Deswegen sind uns auch kritische Stimmen wichtig. Jeder Beschwerdef\u00fchrer bekommt von uns eine entsprechend recherchierte Antwort. Daraus erhobene Defizite und Verbesserungspotentiale werden umgesetzt. Wir haben seit Jahren einen Kundenbeirat, in dem wir unter anderem solche Servicethemen er\u00f6rtern. Da, wo wir Einfluss nehmen k\u00f6nnen, versuchen wir, die Dinge zu einem besseren zu wenden. Dies gilt auch f\u00fcr Systempartner, auf die wir nur mittelbaren Einfluss nehmen k\u00f6nnen. Unter dem Strich bin ich davon \u00fcberzeugt, dass an unserem Airport viel mehr auf der Haben- als auf der Soll-Seite steht. Dies wird uns in der Tat regelm\u00e4\u00dfig bescheinigt. Die Aufenthaltsqualit\u00e4t ist bei uns ausgesprochen hoch, die Wege sind kurz, das Flugangebot gro\u00df und das Serviceangebot vielf\u00e4ltig.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nach dem Passagierrekord 2015 wurde ein weiterer Rekord verk\u00fcndet: der Gewinn des Flughafens wurde 2015 auf 53,7 Mio. Euro gesteigert. Die Stadtspitze in D\u00fcsseldorf m\u00f6chte zur Verbesserung der eigenen Bilanz so viel wie m\u00f6glich von den Gewinnen Ihrer Tochtergesellschaften absch\u00f6pfen. Wie bekannt, hat das zu Konflikten gef\u00fchrt. Der Flughafen sch\u00fcttet offenbar den gesamten Gewinn aus, sicher zur Freude der Stadt, die zur H\u00e4lfte Eigent\u00fcmer des Flughafens ist. Ist der Flughafen wirtschaftlich so stark, dass Sie keine R\u00fccklagen brauchen? Wird das so bleiben?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unser Unternehmen ist eines der effizientesten und wirtschaftlich erfolgreichsten unserer Branche in ganz Europa und agiert auf der Basis einer gesunden Bilanzstruktur. Deshalb sind wir auch in der Lage, die wirtschaftlichen Gewinne auszusch\u00fctten. Grundlage dieses Erfolges sind in erster Linie unsere Mitarbeiter, die stets die Sicherheit und Effizienz des Luftverkehrs in Kombination mit der Nutzung der wirtschaftlichen Potentiale im Fokus haben.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die angesprochenen Punkte zeigen, welch gro\u00dfe Aufgabe Sie zu bew\u00e4ltigen haben. Hierzu d\u00fcrfen wir Ihnen zum Wohle unserer Stadt viel Erfolg w\u00fcnschen. Wir hoffen jedenfalls, dass es im Jahre 2027 genug Gr\u00fcnde f\u00fcr ein gro\u00dfes Fest geben wird, wenn der Flughafen D\u00fcsseldorf sein 100-j\u00e4hriges Bestehen feiert.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Kurzvita<\/h2>\n\n\n\n

\"Thomas

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